voyages moto de jean-louis

<<< diaporama de 176 images commentées (Info en haut à droite) et cartes.

Ce voyage moto (toujours avec ma Goldwing 1500 – 280 000 km au retour) a été superbe.
Parcouru 8 100 km moto + 1 500 km ferries (pour 35 heures ferries en tout).
26 nuits camping. 8 nuits hôtels. 6 nuits habitants. 2 nuits ferries. 43 jours de voyage.

L'entrée en Turquie se fait avec présentation de la carte d'identité et des papiers de la moto à la frontière avec la Grèce, idem pour quitter le pays par la Bulgarie.

Les campings, lorsqu'il y en a, sont présentés avec la carte du lieu . Quand nous nous sommes retrouvés dans des zones urbaines sans camping, bien obligés alors de nous rabattre vers les hôtels ! Et cela a été une bonne chose, car sans changement pour notre budget.

Les hôtels ont toujours inclus le petit déjeuner, le tarif est par personne.

Ceux que nous avons utilisés, conseillés par Le Routard et présents sur notre Garmin, ont toujours été bien placés pour visiter et bon marché. Pas plus cher que le camping en zone touristique.

Les routes ont toujours été convenables. Bien sûr, il faut s'adapter à la circulation, qui jusque-là ignorait complètement les motos, mais commence doucement à les prendre en compte.

Attention toutefois sur les quatre voies où des voitures, des tracteurs agricoles attelés à des outils larges, ou des deux roues peuvent rouler à vive allure sur la bande (d'arrêt d'urgence) en sens inverse de la circulation !!!

La Police arrête souvent plusieurs véhicules à la fois, contrôle ou verbalise ?? En tout cas elle nous a toujours laissé repartir en vérifiant juste l'immatriculation ou même rien, sauf une fois (voir sur le montage photos).

Le stationnement est de type européen : là où on trouve une place qui ne gêne pas trop les autres usagers.

Apparemment la Turquie est dans l'ensemble un pays où nous et nos biens sont en sécurité : nous avons toujours laissé le sac avec le précieux tipi, sur le porte bagage de la moto, devant l'hôtel, pendant plusieurs nuits de suite, y compris dans une ville de plus de 2 millions d'habitants, et une autre de 3 millions, sur un trottoir ou une rue avec un fort passage !

Les achats : les prix sont affichés. Personne ne nous a jamais harcelés.

Au contraire, dans un Café, il a été hors de question que nous payions notre consommation, alors que nous y tenions, car on nous a offert en plus un plan de la ville.

Ailleurs, ayant commandé et payé un Coca pour moi, un thé avec une pâtisserie ont été gracieusement apportés à Monique... etc...

A une station, ne nous étant pas de nous même servis en thé, on nous l'a apporté.

En zone touristique de forte affluence, c'est un peu différent, nous avons bien sûr payé, mais au prix normal.

La nourriture apparaît souvent sur nos photos, tout simplement parce qu’elle est bien présentée, très bonne, et que c'est un des rares pays où nous avons pu manger local à prix raisonnable pour nous (au lieu de manger le riz ou les spaghettis dont je présente la cuisson avec notre réchaud à essence, lors des autres voyages).

Les lieux à découvrir sont très nombreux. Des sites archéologiques de grande renommée historique sont bien conservés, bien commentés par des panneaux. Sans parler des sites naturels, des sites commémoratifs d'événements majeurs qui ont façonné le pays...

Les guides (Le Routard dans notre cas) répertorient les sites Patrimoine de l'Unesco.

Pour découvrir une mosquée il suffit de se déchausser, comme pour entrer chez les particuliers.

Plus contraignant pour une femme qui doit se couvrir la tête, sachant qu'une casquette ou un chapeau suffisent.

La Turquie est un pays laïque et démocratique. Il suffit de regarder les photos pour y voir des femmes libres. Une candidate faisait campagne aux élections présidentielles, avec détermination, pendant notre séjour.

Les Turcs, nous ont réservé un accueil des plus chaleureux, dépassant nos prévisions.

Nous nous sentions entre amis parfois, la plupart du temps bien considérés, souvent dans une ambiance familiale ou du genre relations de bon voisinage, en tous cas bienvenus, malgré le barrage de la langue vite compensé par le sourire.

C'est une bonne idée de rendre visite à nos voisins Turcs et de découvrir les richesses de leur pays et de leur culture.

Diaporama de 176 images commentées (Info en haut à droite) et cartes

Maroc en avril-mai 2017 - Goldwing 1500 en duo - tipi

https://photos.google.com/share/AF1QipOXaLvnB5LCB6tb5c-u32Z_2dH_u0jnNJUm6FNJfXOdbogfWpY7p7u2kitbxUcptw?key=OEh5THRZMGlJT193OUkwSk4yay1aOHJzQ0wtd1Bn

<<< diaporama de 278 images commentées (Infos en haut à droite) et cartes

Ce voyage à la découverte du Maroc compte parmi nos très bons souvenirs :

Il a été effectué avec ma Goldwing 1500, à la base de pratiquement tous les voyages présentés sur mon site au cours de ces huit dernières années. Elle totalise environ 265 000 km à ce jour.

Les campings sont présentés à chaque étape sur mon montage photos : ceux où nous avons monté le tipi étaient plutôt agréables. Par contre celui que nous avions choisi pour Tanger était complètement dégradé : nous n'y avons pas eu l'hygiène souhaitée, mais l'avantage d'être à côté des Grottes d'Hercule et de l'Océan.

La description des campings du Guide du Routard aide à choisir dans la liste donnée par le GPS moto dans lequel j'ai installé la Carte du Maroc OpenStreetMap pour Garmin, gratuite, complète.

La wifi est disponible pratiquement partout dans le pays : dans les campings, dans les cafés, les restaurants... L'employé nous donne un petit papier avec le code ou le rentre lui-même directement sur notre smartphone. Et c'est gratuit, sans même nous demander de consommer... En fait plein de gens communiquent par WhatsApp plutôt que par carte SIM. Ça nous a été très pratique.

Les routes sont de bonne qualité sur les grands axes. Pour découvrir le pays hors des hauts lieux touristiques, bien sûr, il faut prendre des routes plus difficiles, voire des pistes, mais rien d'insurmontable.

La circulation routière ordinaire se conforme au code de la route.

( Le seul gros souci à moto se rencontre sur certaines routes qui ont une seule voie de circulation goudronnée, au centre, et lors d'un croisement de deux véhicules, l'un des deux doit rouler sur le bas-côté non goudronné. Entre le goudron et le bas-côté il peut y avoir 10 cm de dénivelé, et le bas-côté peut être en terre, en sable ou en gros cailloux ronds ou anguleux - la chute assurée pour une Goldwing (masse roulante de 600 kg en duo chargée). Nous ne sommes jamais descendus, bien sûr, mais avec quels risques souvent et avec quel stress tout le temps, sachant que le conducteur d'un gros véhicule n'imagine absolument pas qu'un plus petit puisse lui résister. Même les cyclistes très âgés descendent de leur vélo pour marcher sur le bas-côté lorsqu'ils voient arriver un véhicule ! )

Le stationnement se fait toujours sous la protection d'un « gardien » qui est là pour assurer la sécurité du véhicule, il demande quelques centimes. Comme cela nous n'avons jamais craint pour la moto et les bagages.

Je ne présente pas les boutiques et les vendeurs, qui ont évidemment besoin de commercer pour vivre. Ils proposent souvent un artisanat original et de qualité, réalisé avec habileté et goût, mais c'est un véritable harcèlement dans les lieux touristiques et même dans certains lieux complètement isolés où il y a des arrêts panoramiques par exemple.

L'influence de la religion sur la vie quotidienne, c'est à découvrir personnellement.

La nourriture est excellente et variée, là où mangent les gens ordinaires, dans des endroits « modestes, voire très modestes ».

Les Marocains sont en général accueillants. Ne pas se leurrer toutefois : personne ne nous a offert le thé à la menthe sans en attendre une contrepartie – vente des produits de la boutique, proposition d'une chambre en ville, de l'argent pour une association...

La Police est omniprésente, pratiquement à toutes les entrées de villes, dans beaucoup de carrefours routiers, avec des herses qu'il suffit d'actionner avec une corde pour neutraliser la route... Nous avons été contrôlés quelques fois seulement, avec politesse.

C'est avec bonheur que nous avons voyagé au Maroc : le dépaysement, l'agriculture, les ports de pêche, l'artisanat, l'architecture, la culture, les musées, les paysages, les gens, l'accueil, la vie... et puis beaucoup d'habitants ont besoin du tourisme pour vivre.

Diaporama de 278 images commentées (Infos en haut à droite) et cartes.

Espagne 2016 (mai-juin) - moto et camping

https://photos.google.com/share/AF1QipP2gUW4yNnYT__lfhXsyc1mydFpG4ZwEL_j9E5l_odzHL1Z1Jjj5ZvhMO0Yzoltwg?key=YUoxbXpLMmRpeXlXQmdkRWpNcDcwaVIyaWhJckl3

<<< diaporama de 163 photos et cartes commentées (infos-en haut à droite)

Belle météo en ce printemps 2016 pour parcourir une petite partie de l'Espagne.

A seulement 570 km du Limousin, un paysage semi-désertique : le Parc Naturel des Bardenas Reales, d'une beauté sauvage, classé "Réserve de la Biosphère" par l'Unesco.
Dans le genre paysages insolites, au sud : Las Minas de Rio Tinto.
Au point de vue culturel, une véritable immersion dans l’Antiquité Romaine, la période Arabe, sans oublier les Celtibères... et l'histoire plus récente...
Réseau routier emprunté : impeccable. Campings : tous différents et agréables.
Accueil détendu, sympathique, chaleureux.

Trans-himalayenne (Ladakh) - septembre 2015

https://photos.google.com/share/AF1QipNyW6SKWY3VMCWfN0jnRO3J4H6NkTmAM-p8Np5dDyMFgOCETd8mz7ORWLT7nt9k-Q?key=MHN0OS1SQlY3QWN0TTdxTzhHSXpWUXJwOERRUUNn

<<< diaporama de 179 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)

<img style="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0wE4TotrIEqfOTRccWUYm5cHCFVC7Mc9mRuyfMUNSjJQYKi7qoj3dleAWBFAjHS7xszewShcR751pNoemaiiP4j_haplTZyQ3j0RFTVrdftWbi0pLJaX2o9mTZtZflK30P9dNmz72EQw/s320/HimalayaxelleAvecTitre.jpg" border="0" height="178" width="320">

<<< Axelle a réalisé un film très condensé, qui retranscrit très bien ce que nous avons vécu.

Axelle a aussi pris des risques pour me filmer.
Accès vers les photos d'Axelle et de Line "Transhimalayenne & Ladakh 2015" : - 1° semaine - 2° semaine

*********************************

30 août : Paris à moto, afin d'embarquer, via Munich, pour Delhi, dans le but de participer à une Trans-himalayenne en Royal Enfield (Bullet Machismo 500), accompagnant Axelle et ma fille Line.

Après visite partielle de Delhi, nous nous sommes envolés pour Leh (alt. 3500 m).

C'est de cette ville, capitale du Ladakh, qu'a commencé notre périple moto, qui nous a amenés de la Vallée de la Nubra (au nord), entre Pakistan (à l'ouest) et Chine (à l'est), jusqu'à Manali.

Sur notre trajet : des cols entre 4000 et 5000 m, dont la plus haute route carrossable du monde, culminant au Kardung La (5600 m). En rajoutant quelques nuits en village de tentes à 4500 m.

La découverte de la nourriture locale a été pour moi un véritable bonheur : variée, copieuse, cuisinée et présentée avec goût, délicieusement épicée... Les pauses thé dans de modestes constructions en toile ou en tôle au bord de la route ont été bienvenues et reposantes. J'ai trouvé la bière indienne excellente.

Autre bonheur : les motos, elles semblent vieillottes et pataudes dans nos concessions, pourtant elles sont des reines au Ladakh. Leur puissance est bien adaptée aux conditions routières, les vitesses passent en douceur, le freinage est assorti. Étrangement confortables, elles franchissent tous les obstacles, supportent des routes très difficiles : sable, boue, pierres, trous, saignées, lits de rivières à longer ou traverser... .Elles roulent partout en duo et même en duo surchargées de bagages !

J'essaie de présenter des paysages, des routes et des gens bien sympathiques.

Pour ceux qui aiment lire : « L'équilibre du monde » m'a ouvert l'esprit sur l'Inde, et j'avais du mal à reposer le livre « Le dieu des petits riens ».

C'est une superbe aventure.

* Réponses, personnelles, aux questions qui me sont posées depuis la parution de cette présentation :

( Ce qui suit n'a aucun caractère universel, mais peut être utilisé comme une information parmi d'autres possibles. )

Nourriture : je choisissais systématiquement les mêmes plats locaux que nos guides (donc du riz au moins une fois chaque jour) et n'ai pas eu le moindre problème digestif contrairement à ceux du groupe qui essayaient toujours de se rapprocher de leur alimentation occidentale.

Boissons locales, sauf l'eau, achetée en bouteille.

Préparation : Pendant les 15 jours précédant mon départ je mettais tous les soirs une cuillère à café d'argile blanche dans un verre que je remplissais d'eau, mélangeais bien, puis le matin je buvais l'eau mais pas le dépôt resté au fond du verre (comme un café grec ou turc) dans le but d'éviter les problèmes du système digestif fréquents chez les voyageurs (d'ailleurs appelés "tourista").

Boisson : Je ne bois que de l'eau gazeuse. La seule eau disponible en bouteille étant plate, j'ajoutais systématiquement du bicarbonate de soude dans mon litre d'eau journalier.

En plus de ce litre d'eau (on en trouve partout en Inde) je buvais du thé pendant les pauses du matin et de l'après-midi, de la bière locale au repas du soir, hors périodes à 4500m d'altitude où je buvais dans ce cas-là encore du thé préparé avec l'eau des torrents, mais normalement, bouillie.

Mal des montagnes ou mal de l'altitude : Le premier jour = journée d'acclimatation au calme, j'ai bu les 3 litres d'eau (avec bicarbonate de soude) conseillés, sans compter le thé offert à toutes les occasions conviviales de la journée.

Je prenais matin et soir 3 granules d'Apis Mellifica en 15CH.

J'avais emporté aussi Arnica en 7CH en cas de chute et Aconit en 7CH en cas de coup de froid.

Aucun médicament chimique, aucune vaccination en dehors du vaccin anti-tétanique fait il y une dizaine d'années.

Crème solaire indice50 et lunettes de soleil protection haute montagne Cat.4.

Habillement : comme décrit sur mon site pour mes voyages en général, sauf bottes moto à la place des baskets moto + chaussures ordinaires, genre baskets pour l'avion, la ville et le soir à l'étape. J'avais un sac de voyage vraiment peu encombrant (en soute dans l'avion) et un sac à dos léger pour mes bagages sur la moto (vêtements de pluie, crème solaire et le litre d'eau).

( Comme d'habitude : shampooing, bicarbonate et crème solaire en tube comme le dentifrice.)

Diaporama de 179 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)

Film d'Axelle (5min.).

Lien vers Himalayan Bikers

GRECE - Albanie, Monténégro, Croatie, Bosnie Herzégovine, Croatie, Slovènie, Italie 2015

https://photos.google.com/share/AF1QipM8yluJ1rMlnrxt0cFi0vSrvZYD13AeVmF5TnObpGciDKrG4lo2TDy4_z3JG7p4Tw?key=cHR4Ukx2c0l6SnZ4TlFZb3VqMGFuSEFXRl9BZlRn

<<< diaporama de 223 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)

Voyage dans les conditions habituelles pour nous depuis ces dernières années :

- Goldwing 1500 en duo, nuits sous le tipi et parfois en bungalow. Parcouru 7500 km moto.

- Mêmes équipements moto et camping que précédemment (blousons sans doublure hiver).

- Budget limité. Ayant pour but la visite des sites archéologiques grecs, dont l'accès a un coût, pour cela nous avons dû économiser beaucoup sur l'alimentation comme d'habitude, mais avec la tentation en plus, car passer devant un restaurant grec donne envie d'y entrer ! Heureusement les sandwiches sont bons et les magasins d'alimentation nombreux.

Le café grec (que certains appellent turc) est le moins cher, environ 1€, avec un verre d'eau fraîche.

Conditions de circulation :

J'avais été mis en garde contre les dangers supposés de la conduite sur les routes grecques, ce qui m'a poussé à être particulièrement attentif.

En fait, en m'insérant dans la circulation j'en ai vite compris les règles : la ligne continue ainsi que la double ligne continue ne semblent pas avoir la signification imposée par notre code. Le stop indique une perte de priorité, les engins de chantier qui travaillent à l'entretien des routes ont un panneau STOP à l'arrière pour inciter à la prudence. Le feu rouge demande l'arrêt absolu. La bande d'arrêt d'urgence est empruntée par ceux qui roulent doucement, ou pour se laisser dépasser, mais aussi pour stationner éventuellement (donc pas de problème si on sait qu'on y circule avec prudence)...

Je n'ai jamais été stressé dans la circulation, ni victime d'agressivité de la part d'autres conducteurs que j'ai plutôt perçus comme respectueux.

L'état des routes :

Elles peuvent être de bonne qualité.

Mais il leur arrive parfois de disparaître brutalement, sans prévenir, pendant quelques mètres pour laisser place à des cailloux ou simplement de la terre, mais aussi disparaître sur plusieurs kilomètres pour réapparaître goudronnées.

Une route large à deux ou trois, voire quatre voies, peut devenir une ruelle escarpée pendant la traversée d'un village et redevenir convenable dès que les maisons et le relief le permettent.

Il est possible d'y rencontrer n'importe quel obstacle : cailloux, objets, animaux, véhicules extrêmement lents, travaux non signalés... Mais, le sachant, tout devient normal et sans risque particulier puisqu'on s'y attend.

Leur revêtement, comme celui des places publiques des villes ou des villages, est très glissant, même par temps sec. Alors par temps de pluie !. Merci à ceux qui m'ont prévenu, comme cela j'ai pu apprendre à gérer très vite.

Les campings :

A l'ombre d'oliviers, de citronniers, d'orangers, d’arbres fruitiers la plupart du temps, mais aussi de pergolas, pour résister à la chaleur.

Nous avons choisi dans la mesure du possible ceux équipés de cuisine, voire de salle à manger.

Souvent nous avons pu disposer d'une table et de chaises.

Seul souci rencontré, les chats qui errent partout et ont endommagé notre tipi !

Les relations humaines :

Dans mes souvenirs, je revois des gens sympathiques et accueillants.

Presque tout le monde semble parler anglais, parfois même français.

C'est vraiment un voyage marquant par l'aspect humain et culturel.

Pour une approche de ce magnifique pays : diaporama de 223 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)

Islande (îles Féroé au retour) à moto et en camping - juin-juillet 2014

https://photos.google.com/share/AF1QipPyylSpkQPXzlCd2i_mzwiNDYvL4Gzz6xS5jfw8gPXqtNGrqSMZs9xdQAsC7CocPg?key=UmdoWXBXZFprb1h2NzdkSDdBU3M4M282aWhWdzF3

<<< diaporama de 166 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)

* Voyage effectué en duo sur ma Golwing 1500 - (elle a 220 000 km).

* En camping sous un tipi Nigor WickiUp 4.

* Équipés chacun :
- d'un blouson moto clair 3 en 1 (la doublure d'hiver n'a jamais servi).

- d'un jean, de gants moto d'été (ma femme n'a jamais utilisé ses gants chauffants, moi j'ai parfois mis les poignées chauffantes pour sécher mes gants mouillés).
- de baskets moto avec membrane (correctement étanches), de nu-pieds pour le camping.
- d'une veste et d'un pantalon de pluie.
- de lunettes de soleil (il peut y avoir du soleil qui oblige même certains à mettre de la crème solaire sur leur visage, sous le casque) et d'un bonnet ou d'un bandeau (car il y a souvent du vent, parfois violent.)
- j'ai toujours été en T-shirt + un pull léger en coton pour les moments plus froids. (A noter que j'utilise comme veste au camping, ma doublure de blouson et ma femme sa veste de pluie, le reste du temps nous sommes en blouson). Comme cela nous avons un minimum de vêtements à emporter).

* Un GPS Garmin Zumo, avec couverture totale de l'Europe, mis à jour régulièrement : impeccable pour les routes, les lieux de visite, les campings, le carburant...

* Le Guide du Routard s'est révélé pratique pour tout et notamment la description des campings du GPS.
* La carte routière de l'Islande - Ferdakort au 1:500 000 - précisant le revêtement des routes, les gués, les pompes à essence, les campings, les lieux touristiques ... (commandée à la Compagnie des Cartes Routières) - résistante à l'eau et au vent.

* Sur la tablette (il y a des connections wifi partout) les liens enregistrés vers :
- la carte de l'état des routes islandaises qui montre des photos de la route, mais indique aussi la température et la vitesse du vent (extrêmement important) du lieu photographié.
- le site de la météo islandaise précis, il met en garde contre les phénomènes dangereux. Il nous a permis de gérer notre trajet en fonction des prévisions de pluie et de vent, là où d'autres nous ont dit avoir tout raté en se trouvant toujours dans le mauvais temps. Le temps change vite en Islande.
* A cette période de l'année il ne fait jamais nuit.

* Malgré des températures variant entre 11 et 14°C, atteignant 17°C, du vent et de la pluie parfois, nous n'avons jamais eu vraiment froid et nos vêtements de pluie ont été efficaces.

* Les quelques rencontres avec des motards fréquentés sur le bateau ont été des moments forts dans ces immenses paysages peu peuplés, au climat tout de même souvent rude. Nous nous sommes toujours sentis bien accueillis en Islande.

* Nous avons tout payé avec carte bancaire, même dans des campings isolés où une personne passe faire payer une fois par jour, elle a sa machine.

* Détail : la plupart du temps on peut se resservir lorsqu'on a acheté un café servi à la cafetière.

* C'est un voyage marquant, fort en relationnel avec les personnes rencontrées, superbe, dépaysant, tout de même un peu physique à moto et en camping.

* Nous avons embarqué sur le Norröna de la compagnie Smyril Line, en achetant les billets par l'intermédiaire de Voyages Gallia Tourisme.

Le Norröna assure un aller et un retour par semaine en passant par les îles Féroé. Nous avons bénéficié de la gratuité du transport pour la moto en acceptant de passer 3 jours sur les îles Féroé.

* Il est possible de faire le tour de l'Islande en roulant toujours sur des routes goudronnées de bonne qualité - sauf sur un court tronçon contournant l’extrême pointe du Berufjörður - Ces routes accèdent aussi à de nombreux sites vers l'intérieur du pays.

J'ai piloté, sans difficultés insurmontables, sur des routes non goudronnées, mais dures et solides, pour accéder à certains sites.

Les voitures et les trails permettent de rouler sur les pistes, et de franchir des gués.

Certaines pistes ne sont autorisées qu'aux 4x4.

* Bonne découverte de l'Islande et des îles Féroé, superbes et accueillantes : diaporama de 166 photos et cartes commentées (infos - en haut à droite)